山东浩海疏浚装备有限公司

淤泥固化技术施工工艺：先测取疏浚淤泥的成分含量，如水含量、黏土成分和有机质含量，再根据各种物质含量配置处理用固化剂。固化剂主要成分包括起固化作用的水泥和生石灰，水泥与石灰的重量比例在1：1~ 4 : 1 之间；废石膏用作减水剂污泥固化设备生产，为水泥和石灰质量之和的1~8%； 粉砂或粉煤灰作为骨料污泥固化设备，用量为水泥和石灰质量之和的3~5%； 然后确定固化剂的掺入比,其一般控制在5~20% ，分别进行制样，测定凝固时间，制样测定养护7天、14天喝28天的 抗压强度，终确定固化剂的掺入比。

后在现场对淤泥进行固化施工：用机械设备快速使固化剂与淤泥搅拌均匀，快速充分固化。

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淤泥固化施工现场严格遵守国家和地方有关控制环境污染的法规。加强对施工人员的教育和管理，做到保护自然资源、树木花草及绿化资源。采取措施防止燃料、油、水泥、土或其他有害物质对河流、湖泊、水塘 、和水库的污染；防止降尘和有害气体对大气的污染。对施工区周围环境、临近的资产、居民的生活做合理飞保护。

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以公司主打产品设备为重点污泥固化设备价格，同臣拥有污泥浓缩——污泥脱水——深度脱水——资源化利用的全系列污泥处理设备及工艺，可为用户提供全1面的污泥处理系统解决方案。

为达到污泥减量化、资源化目标，针对污泥深度脱水、干化乃至终处置的要求，山东浩海疏浚装备有限公司退出了污泥深度脱水系统解决方案。

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      污泥处置 　污水厂污泥经处理后，犁入土壤(肥田)、投海、填地（掩埋）或弃置。湿泥和脱水污泥都可用于肥田。英国有20多个城市用专门设计的车辆，把污泥均匀地施放到田地上并犁入土壤。每年施放的污泥如果平铺在田地上，厚度在2.3～5.6厘米之间。

英国还盛行污泥投海。在1909年就开始了，直到现在伦敦等城市仍在使用。用管道将湿泥输送到海滨后，可以用船运到远离海岸的水域投放。也可以就近排入深水，利用海潮的扩散能力将其稀释,经长期密切监测,没有发现不合要求的情况。但是，把废弃物投放海洋是有争议的。

弃置和填地在美国比较盛行。弃置指把污泥直接倾倒在废矿井或洼地。仅适用于消化污泥、有机物少的沉砂池沉渣和污泥焚烧炉灰渣。填地不是简单的倾倒，常和城市垃圾一起掩埋在土壤中，倾倒之后立即压实并用泥土覆盖。掩埋只适用于有合适的土地的场合。位置要恰当，运泥车辆不要穿越人口众多的城区，不要影响城区的卫生。场地的雨水和下渗水不得污染地表水和地下水。

给水处理厂的栅渣和污泥在脱水后常作为一般垃圾予以弃置、掩埋或投海。

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无害化

污泥中含有大量病原菌，寄生1虫卵及病毒，易造成疾病的传播。肠道病原菌可随粪便排出体外并进入废水处理系统，个体排泄出的粪便中病毒达106个g-1.实验研究表明，加到污泥悬浮液中病毒能与活性污泥絮体结合，因而在水相中残留的相当少。病毒与活性污泥絮体的结合符合Freundlich吸附等温式，表明污泥絮体去除病毒是一种吸附现象。病毒与污泥絮体的吸附很快。但污泥中还含有多种重金属和有毒有害有机物，这些物质可从污泥中渗滤出来或挥发，污染水体和空气，造成二次污染。因此污泥处理处置过程必须充分考虑无害化原则。

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影响挖泥船磨损的主要因素有零件材料、工作载荷、运动速度、温度、润滑、表面加工质量、装配和安装质量、机件结构特点及运动性质等。

1.零件材料对磨损的影响

零件材料的耐磨性主要取决于它的硬度和韧性。硬度决定其表面抵抗变形的能力，但过高的硬度易使脆性增加，使材料表面产生磨粒状剥落；韧性则可防止磨粒的产生，提高其耐磨性能。

经过热处理或化学热处理的钢材，可以获得优良的力学性能，提高机件的耐磨性。有时，可用表面火焰淬火或高频淬火的方法使材料提高耐磨性。或者采用渗碳、渗dan、的方法，使钢的表面具有较高的硬度和耐磨性。

在组合机件中，如挖泥船轴承副中的转轴，由于是需要加工的主要机件，所以，应采用耐磨材料(如合金钢)来制造；对较简单的机件，如轴承衬或轴瓦，则选用巴氏合金、铜基合金、铅基或铝基合金等较软质材料(又称减磨合金)来制造，以达到减小摩擦和耐磨的目的。

2.机件工作载荷对磨损的影响

一般讲，单位压力越大，机件磨损越加剧。除了载荷大小之外，载荷特性对磨损有直接影响。如静载荷还是变载荷，有无冲击载荷，是短期还是长期载荷等。一般不应长期超负荷运行和承受冲击载荷。

3.机件运动速度对磨损的影响

挖泥船机件运行时，速度的高低、方向、变速与匀速、正转与反转、时开时停等，都对磨损有不同程度的影响。一般情况是在干摩擦条件下，速度越高磨损越快；有润滑油时速度越高，越易形成液体摩擦而减少磨损；挖泥船的启动频率越高，机件的磨损亦越快。

关于挖泥船磨损的影响因素介绍这些。HID浩海主要研发和制造gao端设备和船舶，从事挖泥船等环保清淤设备、淤泥固化设备、固化剂计量输送设备等前沿设备的研发制造工作。您有需求或建议欢迎莅临我公司考察、指导。